伴隨著云梯車設備在國內的認同度逐步提高，國內的云梯車廠家也相繼的增多，但是27米云梯車在國內仍然處于初步推廣階段，在廠家多元化的今天，他們的產品配置也是多種多樣的。這其中云梯車的支腿方式至少目前有兩種。

從理論上講，車頭下邊的多兩條支腿的確可能會協助其他四條支腿承擔一部分力的作用，進而確保整體車身在工作時更穩定。

但這個前腿在實際使用中真的有那么大的價值嗎？我們來假設一下。

首先要知道27米云梯車車頭下邊的那兩條短支腿的結構是平展下壓式的，所以伸縮高度有限（約十幾厘米），那在略微不平整的地方工作，車頭前兩條支腿能不能夠到地面上、可不可以與此同時平衡的接觸地面上、也是一個問題。

此外即使能夠碰到地面上，首先要將輪胎懸空，然后要維持水平，只要保證水平，前兩條支腿可不可以觸地也沒那么重要的。就只有在某些特定場合，比如地不平造成車身前低后高、車前輪下邊的地面上泥土松軟下陷等，這樣的情況發生的幾率較低，即便有只要提早發現，就可以通過其他方面解決問題。

我們支車干活第一個點是要保證輪胎略微能夠離地。第二個點需要把車身調整成水平。但在維持這兩個點的過程中要使27米云梯車車頭的這兩條前腿觸地，進而發揮作用還是比較困難的，最后通常會淪為一種裝飾，并不能起到那么大的實際效果。

那么作為一種裝飾效果，這種加裝上的這兩條腿是否會造成什么不良影響呢？液壓油箱是在車頭后面，到車頭下邊的那兩個前支腿的距離有兩米多長，而這兩米多長是需要液壓油管來連接的，這就會導致油路過長問題，易造成泄壓等問題，所以可能會在一兩年后前支腿不再好使。

總而言之，濟寧云梯車廠家生產的云梯車才把車頭的兩個前支腿列入選配項目，其原因就是因為對用戶負責、想客戶所想、避免客戶多花冤枉錢。更為人性化，讓用戶根據自身的多數適用場合來作出判斷，是否要加裝前支腿。并且特眾云梯四個后支腿均采用加粗加厚型的方鋼材質、后支腿最底部加裝弧形支撐鋼板、用于保障設備在運行時，減少搖晃和更為穩定，與此同時四個后支腿接觸地面的面積更大，車身更為穩固安全！